高峰国际期货交易商会议提出,截至2月11日,我国累计进口原油13228.3万桶,同比增加16.1%。同期,中国原油进口总量为57887.2万桶/日,同比增加16.2%。由于需求持续增长,进口量增加使得我国原油供需平衡偏紧,但在高油价及需求淡季等因素影响下,我国原油进口水平预计缓慢提升。
在《关于促进能源生产和供应链现代化的指导意见》提出的七项政策的同时,加大国内勘探开发力度,加大油气资源开发投入,还要优化工程勘察设计,有序推进跨省移交,保证煤炭生产和运输国内的平衡。这些政策措施以稳定能源供应、改善能源供应保障和经济平稳运行为重点。
对于油气资源开发,穆迪分析师认为,在双碳目标下,油气资源开发利用市场潜力巨大,如我国现有的核电、风电、核电项目投资额为460亿元,未来进一步提升空间很大。
随着国际油价自3月底低位反弹,使得原油作为“能源的晴雨表”,再加上疫情及地缘**等因素,将对国际石油市场产生较大的影响。不过,受国际油价回升影响,国内成品油零售限价或将进一步上涨。
穆迪分析师表示,由于国际石油需求在当前“化石能源**”等因素影响下,预计未来国际石油的需求量仍将保持强劲。国际石油价格的回升,将使国内成品油零售限价面临一定的上行压力,但涨幅或不超过20%。此外,鉴于当前国际原油价格的表现,预计国内成品油零售限价也将在四季度迎来上涨,预计国内成品油价格的整体涨幅可能高于20%。
穆迪分析师认为,国际原油价格在当前“碳中和”政策下,预计国内成品油价格上涨幅度或高于20%,具体到当前国内汽柴油价格的情况来看,汽油价格已从7月中旬的“3.30”时代进入到今年10月的“3.61”时代,同比上涨了40%,柴油价格已上涨了30%左右,较前期相比有所上涨,同时柴油价格的上涨也从一定程度上抑制了国内汽柴油的上涨幅度。
据财联社记者了解,受到国际原油价格“碳中和”政策影响,国内成品油价格每吨自2021年11月以来,已经从每吨1070元一路飙升至如今的1400元,累计涨幅达1000元以上。成品油价格对我国油价影响也不容小觑。
数据显示,目前国内汽油、柴油零售限价价差已从8月中旬的390元/吨,上旬仅有每吨1680元左右。
今年以来,国内成品油零售限价已上涨超过20%。随着油价持续上涨,10月1日,国内第9个工作日参考原油变化率为-1.78%,对应汽柴油零售限价将上调230元/吨。
中宇资讯认为,在三桶油中,汽柴油涨幅最大。由于近期国际油价涨幅较大,国内成品油零售限价已经呈现回落趋势,预计未来国内成品油零售限价将持续回落。
自今年年初以来,国际油价持续上涨,今年以来,布伦特油价已经上涨了近130%。石油输出国组织欧佩克成员国石油部长、科威特石油部长预计,明年,石油输出国组织欧佩克成员国将在11月的维也纳会议上就油市前景作出决定,主要将在12月做出决定。
在9月欧佩克将于12月4日召开会议,***和沙特对于明年石油市场的前景有所评估。
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