今日动力煤期货价格为何大跌?
据中国能源信息网的数据显示,8月1日秦皇岛港煤炭库存为206.24万吨,较8月10日上涨7.95万吨。环比涨幅达3.6%,同比涨幅是2007年8月15日以来的最高值。因此煤炭板块成为大宗商品的风向标。受此影响,国内商品期货市场在7月1日**,动力煤期货价格大幅下行。
据了解,近日煤炭现货价格连续下跌,且下调幅度持续扩大。近日,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的数据显示,9月1日,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海动力煤价格指数连续8个工作日呈现下降态势,8月2日,环渤海动力煤价格指数为255元/吨,较上月同期下降42元/吨。
而据数据显示,9月1日,环渤海动力煤价格指数为253.5元/吨,与上月同期相比下降5.5元/吨,降幅是2006年7月15日以来的最大值。
动力煤期货价格大跌主要有两方面原因:一方面,随着港口的持续性下降,使得煤企库存量持续增长,煤炭价格持续下跌。另一方面,下游煤炭生产也难以得到有效缓解,各大煤企降价促销的动力煤库存量普遍偏低,且下游炭素的开工率也处于偏低的状态。因此,煤炭市场供大于求格局难以得到有效缓解。
在动力煤期货持续下行的同时,虽然9月1日动力煤期货价格出现了小幅反弹,但是整体仍维持在3600元/吨以上的高价。
为何动力煤期货价格依然大跌?
其实动力煤期货的大幅下跌主要原因是因为期货价格不断下行,导致现货市场的价格松动。最新数据显示,9月1日动力煤期货价格报收于666元/吨,较上月同期下降了36.5元/吨。由于动力煤期货价格下跌幅度较大,期货价格的下跌使得市场交投清淡。
另一方面,煤炭现货市场供求关系向好的状况没有改变,全国统调电厂存煤也未恢复到1500万吨以上,处于近年来偏高水平。在动力煤期货下行的同时,郑煤期货价格也止跌反弹。
在煤炭需求低迷的背景下,煤炭企业亏损严重。 最新数据显示,9月1日,山西焦煤集团煤炭采购**为每吨1065元,较上月同期下跌了46元。 对此,分析人士表示,煤炭行业利润的缩水可能在一定程度上导致煤企对价格“提价”的需求减弱,从而导致动力煤期货价格下跌。
另外,尽管9月1日动力煤期货价格出现了反弹,但动力煤期货的下跌更多是受现货市场供需变化的影响,煤炭价格的变动则相对滞后。
“一方面,9月1日动力煤期货价格反弹已经使得下游煤企在**节后大量备货,加上港口的持续性下降,使得动力煤期货价格反弹已经不具有持续性;另一方面,由于焦煤期货价格持续下行,使得煤企亏损严重。”秦皇岛煤炭行业分析师黄磊表示,动力煤期货价格上涨,并未引起动力煤期货价格的反弹,更多是受市场经济环境影响,由于动力煤期货价格的上涨,在一定程度上带动现货价格的上涨。
从产业链角度来看,动力煤期货价格的上涨与煤炭开采成本增加有一定关系。目前,煤炭开采成本上升是制约煤炭价格上涨的一个主要因素。由于目前煤炭行业处于寒冬状态,因此煤炭开采和煤炭开采是制约煤炭价格上涨的另一个因素。
在黄磊看来,煤炭价格上涨对于煤企的成本构成非常明显的影响。在煤炭市场的整体低迷的背景下,煤炭企业开始主动缩减煤炭开采。
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