动力煤期货行情异动原因有三:
由于港口煤价上涨和中国煤炭价格倒挂严重,加上国内供给侧**政策,以及煤价下跌压力渐显,前期动力煤现货价格持续上涨,近日港口煤价开始小幅走低。截至12月26日,秦皇岛港5500大卡动力煤价格指数报收于235,646元/吨,较11月5日下降5元/吨,跌幅为1.2%。同时,当前港口5500大卡动力煤现货价格指数在228,000元/吨,比11月5日下降5元/吨,降幅为2.3%。
第二,下游电厂补库意愿不强。
从当前港口煤炭市场情况来看,目前已经进入1月份以来的需求旺季,从以往春节过后1月中旬开始,需求将会有所回暖。但由于港口煤价跌幅较大,目前港口煤价已经处于低价位,环渤海港口动力煤价格指数也已跌至207元/吨,为近年来的最低点。
当前港口动力煤市场呈现旺季不旺、淡季不淡的特点,港口动力煤期货市场行情同样表现出涨跌互现的态势。
第三,原煤供应侧**政策推升煤价。
11月1日起,**不再批准276个工作日的短期资金投入,由于煤炭市场将采取国家调控的措施,所以长协煤价下跌幅度有限。截至12月27日,今年的长协煤供给侧**试点省份中,山西、陕西、宁夏和***等8个省份市值不低于10亿元,只有216亿元。而随着276个工作日的到期,铁路发运会恢复正常,而煤炭需求持续增加,动力煤现货市场价格也将得到一定支持。
市场分析:
分析师指出,动力煤1609合约与港口煤价差额缩窄至50元/吨左右,主力合约与1905合约的价差也从1200元/吨缩小到180元/吨左右。
分析师指出,从目前的政策调控来看,市场并没有过分的看空动力煤,而且预计2015年新产能以及进口煤受限的可能性也不会太大,如果按照当前行情来计算,2015年上半年动力煤价格与港口煤价之间的价差将依然存在。而在经历过2015年10月中旬之后,港口煤价再度出现新一轮下跌的可能性。
虽然上述分析师表示,对于煤炭行业而言,随着中国**政策调控再度展开,煤炭行业对于全球化的呼声也越来越高,煤炭行业的振兴将会提振国际煤炭价格的上涨,而这也给中长线投资者带来较大的收益。
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