方正中期期货动力煤首席分析师隋晓影表示,随着近两周国家煤矿安全事故频发,山西、***、陕西等主产区安全检查较多,市场预计煤炭供应继续偏紧,但考虑到当前上游煤炭生产企业库存处于较低位置,预计煤价后期上涨空间有限。与此同时,截至上周五,全国统调电厂存煤约1600万吨,日耗保持在40万吨以上,存煤可用天数下降至32天,存煤需求继续回落。预计后期随着国家煤矿安全专项整治进程的加速,煤价有望上涨。
港口库存方面,随着全国煤炭产量增加,港口煤炭库存出现回落。上周港口煤炭库存结束快速上涨,本周环渤海港口库存环比上升4天至597万吨,而根据中国煤炭资源网统计的数据,截至1月6日,秦皇岛港煤炭库存为516万吨,锚地船舶数量为409艘,本周环比上升17万吨。截至1月8日,秦皇岛港煤炭库存为590万吨,环比下降3万吨,下降幅度为2%。
值得注意的是,港口库存的大幅下降并不意味着煤炭需求好转,因为港口库存下降并非煤炭需求增加,港口库存下跌主要有三个原因。
其一,中国煤炭资源网认为,当前的港口煤炭库存低于往年同期水平,并且处于下降通道中,随着气温的升高,动力煤发电需求的放缓,发电厂或出现下滑,进而**港口煤炭吞吐量,港口煤炭库存的下降在一定程度上影响港口煤炭吞吐量。
其二,港口库存偏低,港口煤市供大于求的格局难改。从历年数据来看,2013年,沿海煤炭库存持续呈现缓慢上升的态势。但自2017年年末,沿海煤炭库存连续下降,说明了市场煤供求关系趋向平衡。
自2016年起,随着气温的升高,电力行业进入采暖季,电厂的耗煤量大幅下降,煤炭耗煤量出现年内低点,与2016年同期相比,同时期秦皇岛港煤炭库存增幅明显,这说明市场煤供应形势趋向宽松。
另一方面,进口煤**政策的放开,一定程度上促使煤炭供应增加,港口煤炭库存上升。数据显示,截至1月6日,秦皇岛港煤炭库存为513万吨,较年初增加42万吨,而10月上旬秦皇岛港煤炭库存为605万吨,较年初增加298万吨,较2016年同期增加80万吨。秦皇岛港库存增加的原因是因为国家对铁路、港口煤管票的严格管控,煤炭发运量的回升需要时间。
沿海煤炭运输受到的冲击进一步增加,而在春节前后,国家的发运量受节日影响较为明显,国际煤炭贸易市场会受到影响。但短期来看,国内煤炭市场供需格局还是偏紧。据最新消息,神华集团表示,今年1月份国内煤炭产量为937万吨,同比增加8%,而1月份全国煤炭产量为196万吨,同比下降近2%。此外,作为我国最大的煤炭出口基地,印尼也将继续执行煤炭出口禁令。
虽然此前煤炭价格上涨,但由于国内对煤炭的需求下降,煤炭价格依旧出现了回落。虽然随着2016年春节临近,煤炭需求有所恢复,但目前国内的煤炭产量仍在持续下降。数据显示,1月份全国煤炭产量1380万吨,同比下降4%。在产能核增产能稳步推进下,1月份煤炭产量将继续下降。
全球煤炭需求减弱,煤炭进口供应恢复仍将压制煤炭价格
世界银行在其最新发布的《大宗商品市场展望》中表示,中国经济放缓可能是近期煤炭市场持续下行的主要原因之一。受煤炭价格持续下跌影响,国际煤炭价格也持续下跌,目前全球煤炭出口量已经降至8%,主要出口国的煤炭进口受到一定的影响。
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